Los horarios intempestivos y los precios abusivos hacen que el Talgo prácticamente no lo tome ningún pasajero.
El Partido de Castilla y León (PCAL), la nueva formación en la que se ha integrado Tierra Comunera, ha planteado que si transcurrido un breve plazo tras la reunión del Pacto de Aranda por las Infraestructuras, que va a tener lugar hoy, continua la indiferencia de las Administraciones central y autonómica ante la reivindicación de la revitalización de la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos, el Ayuntamiento de la capital ribereña debería plantear la dimisión de los 21 concejales y, ante el vacío de poder, que asuman la gestión municipal.
El edil castellanista del Ayuntamiento arandino, Sebastián de la Serna, entiende que tras la importante muestra dada por los ciudadanos en la gran manifestación de septiembre de 2006, «penosa y sinceramente» no existe otra salida ante la «desvergüenza» mostrada por los gobernantes estatales y autonómicos. «Ahora debe ser nuestro Ayuntamiento el que tome las riendas con voluntad, valor y esfuerzo y poner en un brete a las instituciones que nos tienen abandonados, planteando la dimisión en bloque de los 21 miembros del mismo y ¡que vengan ellos a gobernar!», manifiesta.
A los castellanistas la actitud que están manteniendo los dos grandes partidos PSOE y PP en este asunto, les recuerda a la fábula de Iriarte Los dos conejos, «en la que -apunta De la Serna- discutiendo si son galgos o podencos, se pasa estúpidamente el tiempo y son cazados».
En su opinión socialistas y populares están enfrascados interesadamente en un auténtico «diálogo de besugos», con el PSOE alegando que no se arregla la vía porque la Junta de Castilla y León no firma el convenio para cofinanciar los servicios deficitarios y el PP por su parte que la Administración no rubrica el acuerdo porque la línea no reúne condiciones y Renfe no le ha entregado un estudio sobre las necesidades de la misma y su viabilidad al que se comprometió.
La consecuencia, según De la Serna, es que la N-1 es la única carretera nacional de España que no cuenta con una vía de ferrocarril moderna que discurra paralela.
Para el Partido de Castilla y León (PCAL), ambas formaciones están alimentando interesadamente una polémica sobre el número de trenes que circulan, los horarios y los precios, cuando en su opinión ese no es el problema. «La cuestión es la inversión necesaria para que puedan circular trenes modernos y eso no son ni tres ni cuatro millones de euros; se necesita multiplicar ese importe por 10 ó 20 y entonces sí nos creeremos que hay ánimo y espíritu de solucionar esa penosa situación. Y después hablaríamos de trenes, horarios y trenes».
