Artículo de opinión sobre las comunicaciones de Burgos.
Hace años que no se inaugura un kilómetro de autovía en la extensa provincia de Burgos, centro logístico del Norte. En teoría sólo se está construyendo la circunvalación Norte de la ciudad, que va avanzando poco a poco, empezando a enlazar el Este con el Norte hacia Cantabria.
La autovía desde la capital hacia Aguilar de Campoó va construyéndose a pasito de burra, estando dentro del parón general de infraestructuras viarias. Importante porque en la ciudad palentina, en claro auge, enlaza con otra autovía.
Pero hay otras que van peor, porque todavía se está terminando de redactar el proyecto, es la que sigue el Camino de Santiago. La A-12 tiene que llegar desde Burgos hasta la capital riojana. Está hecha hace poco tiempo desde Logroño hasta Nájera, en obras los tramos hasta Santo Domingo de la Calzada y límite de provincia en Grañón; pero en la provincia burgalesa está en proyecto. Además está la peligrosidad de la N-120 actual con las caravanas habituales, agravadas por la gran cantidad de camiones y los estrechamientos, junto con los problemas del Puerto de La Pedraja ¿Y para cuándo se acabarán las obras de la autovía del Duero, que se empezó haciendo el tramo que servía de circunvalación para Aranda , y luego hay que seguir un poco más, para enlazar con las provincias de Valladolid y Soria?
Otra tiene sin redactar el proyecto, es la autovía Dos Mares. Siguiendo el río Ebro, discurriendo por las Merindades. El estudio previo de impacto ambiental ha sido negativo por parte del Ministerio, desde Corrales de Buelna hasta Miranda de Ebro, fundamentalmente porque afecta mucho los espacios naturales protegidos de Montes Obarenes. Se podría modificar llevándolo hacia el Sur, llegando desde Reinosa hasta Haro. Comunicando así 3 autovías y 3 provincias como Cantabria, Burgos y Rioja Y nos queda la carretera más peligrosa, la N-I con la autovía de peaje al lado, que es un ramal de la Vasco-Aragonesa; desde Miranda de Ebro hasta Burgos. Todos los años tiene varios muertos y es la que más reivindicaciones castellanistas acumula :por la gran cantidad de circulación, las abundantes colas de camiones en sus largas rectas y el Puerto de La Brújula. Hay que recordar que enlaza la 2ª, 1ª y 4ª ciudad de la provincia al pasar por Briviesca; por lo que tiene mucha circulación interna, a la que unir la densidad de tráfico estatal. Hace falta el tanta veces demandado desdoblamiento de la Nacional y la liberalización del peaje; lo primero es hacer los diferentes estudios y proyectos, mientras que lo segundo es presionar a la empresa por parte de los políticos dirigentes y la ciudadanía. En la vecina Rioja y ante la misma empresa, se ha conseguido la liberización del peaje en un tramo de 130km. para los viajes de ida y vuelta en el día. Se empezó haciendo gratuita para camiones los alrededores de la capital, luego para todo tipo de vehículos.
Presionando durante años las diferentes autoridades en el poder, fuesen de un partido o de otro.
https://
