La Agrupación Provincial en Burgos de la formación castellanista PARTIDO DE CASTILLA Y LEÓN (PCAL), ante el fuerte repunte del número de muertos en accidentes de carretera en la red viaria burgalesa durante el primer semestre de 2009, volverá a solicitar a los responsables de la Delegación de la Junta de Castilla y León en Burgos, de la Diputación Provincial de Burgos y de la Subdelegación del Gobierno en Burgos, una reunión urgente para tratar la adopción de medidas eficaces para frenar la creciente siniestralidad de las carreteras burgalesas, que contrasta sobremanera con el descenso en el número de víctimas en las carreteras del conjunto de España.
Según ha valorado el PCAL-Burgos, desde el 1 de Enero de 2009, se han producido en las carreteras de la provincia burgalesa, un total de 29 fallecidos por accidentes de tráfico, lo que supone un aumento del 40% respecto a 2008.
En estos seis meses de 2009 la siniestralidad viaria se ha reducido un 10%, en España, mientras en Burgos se ha incrementado un 40%.
Desgraciadamente, como bien conocen los responsables del PCAL-BURGOS, estos datos no son una situación coyuntural, sino que forman parte de una tendencia negativa, que ya provocó que durante 2008 hubiera un incremento en un 24% el número de víctimas mortales en las carreteras burgalesas en 2008, respecto al 2007, pasando de 34 a 42 víctimas mortales, y de 27 a 37 los accidentes mortales (un incremento de más del 37%), siendo la provincia española en que más aumentó la siniestralidad por accidentes de tráfico (junto a la provincia de Cáceres).
En opinión del PARTIDO DE CASTILLA Y LEÓN (PCAL) de Burgos, el dramático repunte de la siniestralidad en las carreteras burgalesas, se debe al deterioro de una parte importante de las carreteras burgalesas, a la no eliminación de puntos negros, al retraso en infraestructuras viarias que pueden mejorar la seguridad, a la disminución de los presupuestos de las administraciones en la mejora de la red vial.
Así, los estudios coincidentes de la Asociación Española de Carreteras (AEC), del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), del Real Automóvil Club de España (RACE) o de la propia Dirección General de Tráfico (DGT) del Gobierno Central, son coincidentes: las carreteras burgalesas, tanto en la red estatal, autonómica, como provincial, tienen un mal índice de conservación del pavimento, existen importantes puntos negros, donde fallecieron casi 30 personas durante 2008, como el km 186,5 de la A-1, el km 22 de la AP-1, el km 39,1 de la BU-550, los km 10,3 y 65,4 de la CL-629, km 78,4 de la N-120 y el km 272,9 de la N-122, poseen unas características de sinuosidad, cambios de rasante, umbrías, anchura de arcenes, curvas, intersecciones peligrosas, etc… con riesgos especialmente elevados para el creciente tráfico que soportan. Igualmente hay que recordar que la licitación de obra pública del Estado (del que las infraestructuras de carretera ocupan una parte muy importante) prevista para 2009 es de solo 233,6 millones de euros, frente a los 403,56 millones licitados en 2008.
Los castellanistas burgaleses critican la pasividad de las administraciones responsables de la red viaria estatal, autonómica y provincial de la provincia de Burgos, como la Subdelegación del Gobierno en Burgos, la Junta de Castilla y León o la Diputación Provincial de Burgos, a la hora de adoptar medidas urgentes de mejora de la red viaria burgalesa, principal causante de la gravísima y creciente siniestralidad de la red viaria de Burgos. Los integrantes del PCAL-BURGOS, recuerdan que las campañas de la DGT, la aplicación del carnet por puntos, o el incremento de radares en las carreteras, se ha producido por igual en Burgos que en el resto de España, luego si las víctimas mortales han aumentado un 40% en las vías burgalesas, frente a un descenso del 10% de media en el conjunto de España, la causa no puede encontrarse ni en los conductores de Burgos, ni en los vehículos de Burgos. Es urgente adoptar medidas puesto que lo peor del año está por llegar con los meses del verano, durante Julio y Agosto de 2008 se produjeron el 40% de las victimas mortales de ese año.
Los accidentes mortales producidos desde principio de año, según las estadísticas del PCAL-Burgos son:
- CL-629, Merindades: 4 muertos (un ciclista).
- Burgos-Miranda (AP-1 + N-I): 6 muertos.
- N-627, Burgos-Aguilar-Santander: 4 muertos.
- Atropellos ciudad Burgos: 2 muertos.
- Ciclistas ciudad de Burgos: 1 muerto.
- Ciclista N-232 (Altable): 1 muerto.
- N-120 Burgos-Logroño: 1 muerto.
- A-1, Burgos-Madrid: 2 muertos.
- A-231, Burgos-León: 1 muerto.
- Locales Ribera del Duero: 2 muertos.
- Locales Villadiego: 1 muerto.
- 1 de Junio, fallece un motorista en la N-623 a la altura de QuintanillaEscalada.
- 6 de Junio; muere un varón al salirse su moto de la carretera en Sinovas(Ribera del Duero).
- 12 Junio, un fallecido y tres heridos por colisión en Salas de losInfantes (calle Prado; vía urbana).
- 18 Junio, una mujer muerta en la circunvalación de Burgos entre peaje de Castañares y penetración de Cortes.
Los responsables del PCAL en Burgos solicitarán, de nuevo, esta misma semana, una reunión urgente para tratar este gravísimo tema a la Subdelegación del Gobierno, a la Junta de Castilla y León, a la Diputación Provincial de Burgos.
Entre las medidas que los castellanistas burgaleses contemplan para mejorar la seguridad de la red viaria burgalesa están:
• Incremento de las inversiones del Ministerio de Fomento, previstas en los Presupuestos Generales del Estado para 2009, en la red viaria estatal de la provincia de Burgos, en una cantidad de 90 millones de euros.
• Agilizar la construcción de la autovía de Aguilar de Campoo, comenzando en 2009 a construir los primeros kilómetros de la misma.
• Agilizar la construcción de la autovía de Logroño, comenzando antes de fin de año a construir los primeros kilómetros de la misma en la provincia de Burgos.
• Agilizar la construcción de la autovía del Duero, comenzando en 2009 a construir los primeros kilómetros de la misma en 2009 en la provincia de Burgos.
• Incluir en el PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras) por parte del Ministerio de Fomento la construcción de las autovías de Burgos-Las Merindades y Burgos-Soria.
• Incluir en el PEIT y comenzar en 2009 las actuaciones para desdoblar la N-I en sus tramo Burgos-Miranda de Ebro, pues este itinerario (tanto N-I como AP-1) constituye el trayecto de mayor intensidad de tráfico de todo Castilla y León. El PCAL reclama que se liberalice la circulación por la AP 1 hasta que se realice el desdoblamiento de la N-1 de Burgos a Miranda.
• Incremento en 50 millones de euros de las partidas de la Junta de Castilla y León para la mejora y mantenimiento de la Red de Carreteras Autonómicas en la provincia de Burgos.
• Aumento de 25 millones de euros en los presupuestos de la Diputación Provincial de Burgos para 2009 para mantenimiento y mejora de la Red de carreteras Provinciales de Burgos.
• Destinar una partida extraordinaria de 24 millones de euros en 2009 (25% Junta Castilla y León, 10% Diputación Provincial y 65% Diputación Burgos) para eliminar los siete puntos negros más destacados de la red viaria de la provincia.
• Mejora integral de la señalización en toda la red viaria burgalesa.
• Aumento de las dotaciones de la Red de Guardia Civil de Tráfico en la provincia de Burgos.
• Incremento de las dotaciones destinadas a la señalización horizontal, identificación de arcenes, y señalización de lugares de parada en la red viaria.
• Análisis de la red viaria burgalesa para detectar los puntos más afectados por anegaciones de la calzada por agua, acumulación de nieve, o formación de placas de hielo, y realización de actuaciones para su corrección una vez identificados.
Si la tendencia se mantiene las carreteras de la provincia burgalesa puede llegar a ser testigo de la muerte de 90 personas a fin de año.
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