PCAL RESPONDE A BURGOS EN BUS.La movilidad a debate: Los partidos responden. (Mayo 2011).. (10/05/2011)

Ante las elecciones locales del próximo 22 de mayo Burgos en Bus elaboró un cuestionario de once preguntas que envió a seis partidos. Se pidió un pequeño balance sobre el periodo que termina y se preguntató por sus propuestas para el futuro.

Documento íntegro en:  http://burgosenbus.es/opinion/

Las respuestas del pCAL son estas.

1). ¿Qué valoración hacen de la política de movilidad y de la gestión del transporte público realizados durante el periodo 2007-2011?

o El Ayuntamiento del PP en los últimos 8 años no ha tenido ninguna media encaminada a diseñar un plan de necesidades y carencias de transporte y movilidad en Burgos. La indiscriminada peatonalización de calles sin estudios fiables ni alternativas ha dificultado en exceso la movilidad de los vehículos a motor por la ciudad, aumentando los recorridos urbanos de los coches, además de la contaminación acústica y las densidades de tráfico en algunas zonas como en San Agustín.
Las promesas incumplidas de realizar dos túneles, uno en el Paseo de
Atapuerca y otro entre calle Vitoria y Avda. de Cantabria han marcado la
Desastrosa política de movilidad del PP.

o En lo referente a la red de autobuses el Consistorio de Aparicio, Lacalle y compañía no ha acometido ningún cambio significativo en los recorridos. Con escasas excepciones, se siguen manteniendo las mismas líneas y frecuencias de hace 15 ó 20 años.
o El diseño de carril bici en multitud de ocasiones no es operativo, con numerosas carencias: señalización, recorridos serpenteantes, etc. El PCAL propone un serio estudio sobre la ubicación de carriles bici que comuniquen todos los barrios de la ciudad y los polígonos industriales.

2). ¿Cuentan en su lista con alguna persona que por su trayectoria académica o profesional está especialmente capacitado para dirigir la política de movilidad urbana?

El PCAL apuesta por la participación ciudadana, y por ello creemos que no es imprescindible contar con un especialista en la materia. Se puede gestionar la política de movilidad perfectamente siguiendo los criterios de los técnicos municipales y de las asociaciones que trabajan en la temática.

3). ¿Son partidarios de introducir algún nuevo sistema de transporte público (tranvía, metro ligero, etc.)? Si es así, ¿con qué características (trazado, etc.)?

En la situación de endeudamiento del Ayuntamiento de Burgos, superior a 3.000€ por habitante, resulta complicado proponer desde la coherencia en la introducción de alguno de estos sistemas.

Si la situación financiera lo permitiese, a partir de 2015 PCAL-Burgos optaría por el tranvía. Y lo que, también tenemos claro, es que este tipo de transporte debiera ir por zonas donde haya suficiente población, por ello cuestionamos la utilidad de un tranvía o metro ligero con las densidades actuales de población en el Bulevar.

4). ¿Qué modificaciones establecerían en la actual red de autobuses urbanos?
PCAL considera obsoleta la actual red y pretende consensuar con las asociaciones vecinales y de movilidad una red circular, aumentando frecuencias con el mismo número de autobuses.

5). ¿Son partidarios de adquirir autobuses de propulsiones alternativas al diésel?

Cualquier medida que nos haga contar con menos contaminación será apoyada por PCAL-Burgos.

6). ¿Serían partidarios de modificar el sistema de gestión del transporte urbano, bien hacia una empresa pública, hacia una concesión u otro sistema?

PCAL-Burgos cree en una gestión eficiente y moderna desde el propio Ayuntamiento, sin necesidad de ensayar otras modalidades que, normalmente, sólo consiguen encarecer el servicio.

7). ¿Qué opinión les merece el renting? Si se finalizara el contrato de arrendamiento, ¿mediante qué sistema de adquisición incorporarían los autobuses que habrían de sustituir a los del renting?

El sistema de alquiler o «renting» sólo encarece la factura del coste del servicio. PCAL-Burgos opina que lo más económico para el Ayuntamiento es comprar los autobuses como se venía haciendo hasta hace pocos años.

8). ¿Son partidarios de ampliar o renovar la flota? ¿Qué sistema usarían para adquirir nuevos vehículos?

En principio el número de autobuses es suficiente, el problema es la desastrosa política de rutas y horarios.

La compra directa por parte del Ayuntamiento, buscando condiciones ventajosas por la compra de varias unidades.

9). ¿Tienen previsto establecer mecanismos de coordinación con el servicio de transporte metropolitano?

Como recoge el Programa Electoral del PCAL-Burgos nuestro partido pretende crear el Área Metropolitana del Alfoz de Burgos, coordinando diferentes actuaciones entre los municipios implicados, entre ellas el transporte entre Burgos y los núcleos de las cercanías.

10). ¿Qué iniciativas tienen previstas sobre el aparcamiento (aparcamientos subterráneos, de rotación, para residentes, zona azul, etc.)?

La actuación inmediata por la carencia histórica y problemas de aparcamiento es Gamonal. El resto de la ciudad, salvo en casos puntuales tiene cubierta las necesidades de aparcamiento.

11). ¿Tienen previstas iniciativas sobre circulación y para desincentivar el uso del automóvil privado?

o Aumentar las frecuencias y destinos de los autobuses municipales y diseñar una red de transporte público en colaboración con los municipios del Alfoz.
o PCAL-Burgos propone la creación de un Bono-Bus especial para grandes usuarios, de validez anual.También se dotará a la C/ Vitoria de un carril BUS/VAO (vehículos de alta ocupación) para transporte público, taxis y vehículos privados de alta ocupación (mínimo 3 ocupantes).

o Realizar un profundo estudio del tráfico en la ciudad que determine la necesidad de nuevos túneles, rotondas o peatonalizaciones.

o Rediseñar la red de carril bici de Burgos, haciendo de ella una red más práctica y funcional.

12). ¿Qué propuestas concretas plantean para mejorar la movilidad del barrio de Gamonal (estacionamientos, transporte público, etc.)?

La creación de aparcamientos subterráneos y desincentivar el uso del vehículo privado en favor de un transporte urbano de calidad. La implementación del carril BUS/VAO anteriormente comentado. Apoyar el uso de la bicicleta, mediante carriles bici que conecten Gamonal con el resto de barrios y los polígonos industriales cercanos.

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