El «Pacto de Aranda» nació en diciembre del año 2005, en el Ayuntamiento de Aranda de Duero. Hasta ahora han formado parte del mismo la Cámara de Comercio e Industria de Burgos, la Asociación de Empresarios de Aranda y la Ribera, los sindicatos UGT, CC.OO y USO, los partidos políticos PP, PSOE, IU y Tierra Comunera, hoy PCAL, así como la Plataforma Ciudadana por el Ferrocarril de Aranda de Duero. Esta última, además, durante los meses anteriores había logrado convocar a miles de ciudadanos en una movilización histórica en la localidad, por la defensa del ferrocarril, además de promover concentraciones en la estación o marchas lentas por la N-122.
Según manifiesta ahora su presidente, Daniel Gutiérrez, se invitó a esta Plataforma a formar parte del «Pacto de Aranda» a lo que ellos accedieron pensando que la unión hacía la fuerza. Sin embargo, cuatro reuniones en casi tres años creen que es un bagaje muy pobre. De hecho, Gutiérrez critica que algunas de estas citas sólo sirvieron para que el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Burgos, Antonio Méndez Pozo se hiciese la foto «o porque le venía bien porque daba algún premio por la comarca». En la última cita del Pacto de Aranda, convocada en marzo de este año después de reiteradas peticiones y gracias a una moción presentada al Pleno del ayuntamiento arandino por el PCAL, Méndez Pozo anunció que en mayo se celebrarían unas jornadas técnicas sobre la línea ferroviaria Madrid-Aranda-Burgos, «al más alto nivel». Nunca se han celebrado, recalca Daniel Gutiérrez.
La Plataforma ciudadana ha decidido desligarse del Pacto, del que forman parte tanto PP como PSOE, cansada de promesas y de compromisos no cumplidos, como la firma del Convenio entre la Junta de Castilla y León con Renfe Operadora para potenciar los servicios regionales de viajeros o las inversiones para modernizar la línea férrea por parte del Ministerio de Fomento que, según la el presidente de este movimiento, han sido «irrisorias».
Sin embargo, volver a trabajar por libre va a costar mucho a la Plataforma porque después de tanto tiempo los arandinos están desmotivados y llevará trabajo volverlos a sensibilizar. El presidente de la Plataforma Ciudadana por el Ferrocarril cree que el haber formado parte de este Pacto les ha ralentizado y frenado y ahora piensa que, con la llamada para formar parte de él, sólo han buscado «pararnos los pies».
En cuanto al futuro de la línea ferroviaria a su paso por Aranda, esta Plataforma sigue apostando por los servicios regionales, ya sea Aranda-Burgos o Burgos-Madrid por Aranda y sobre todo, por recuperar la línea para el transporte de mercancías. No creen en la Alta Velocidad a su paso por la localidad ribereña, por número de población, entendiendo que hasta Madrid es lógico que pase por Valladolid y Burgos. De todos modos, aunque Fomento esté orientando todas las actuaciones ferroviarias que se incluirán en el próximo PEIT(Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte), a la Alta Velocidad, esta Plataforma cree necesario que la Junta pida al Gobierno que se incluya la línea Madrid-Aranda-Burgos, como prioritaria. En este sentido, Daniel Gutiérrez cree que la Administración Regional ha perdido varias ocasiones para demandarlo aunque después el consejero de Fomento, Antonio Silván » exige y exige al Gobierno para que invierta»
Pese al desencanto con el «Pacto de Aranda», el ánimo de esta Plataforma Ciudadana es el de seguir trabajando por el Directo, motivados por los estudiantes, trabajadores y vecinos de la comarca.
(Fuente:RADIO ARLANZÓN)
