LA FALTA DE INVERSIONES EN LAS CARRETERAS AUMENTA EL NÚMERO DE VÍCTIMAS MORTALES EN CASTILLA Y LEÓN. (Enero 2011).. (05/01/2011)

Castilla y León sigue siendo en el conjunto de España una de las comunidades que contabiliza un mayor número de fallecidos en sus carreteras. En concreto en 2010 a pesar del descenso de desplazamientos por carretera como consecuencia de la crisis económica Castilla y León ha experimentado un crecimiento de los accidentes y víctimas mortales en su red viaria.

Un total de 212 personas han dejado su vida en accidentes de tráfico en Castila y León en 2010, lo que supone un incremento del 9% respecto a 2009 para el miembro del Comité Ejecutivo del PARTIDO DE CASTILLA Y LEÓN (PCAL) Domingo Hernández Araico: «el dato supone una tendencia que confirma que en los últimos años el descenso de accidentes mortales en nuestra Comunidad no ha experimentado la reducción mantenida del resto de España».

Incluso el número de accidentes en las carreteras de Castilla y León subió de 163 en 2009 a 184 en 2010, casi un 13% más. Castilla y León aumento un 9% el número de fallecidos en carretera mientras el resto de España experimentó un descenso del 9% respecto a 2009.

Las carreteras de Castilla y León duplican la cantidad de fallecidos en carretera por cada 100.000 habitantes, mientras la media en España en 2010 fue de 5 fallecidos en Castilla y León murieron en el pasado año casi 10 personas por cada 100.000 habitantes.

A juicio del Hernández Araico del PCAL: «la falta de mantenimiento de las red de carreteras como la carencia de autovías y la saturación de algunos tramos hacen que nuestra comunidad siga siendo para circular una de las más peligrosas de la Unión Europear».

Las provincias de Burgos y León registraron el mayor número de accidentes y víctimas mortales de la Comunidad Autónoma, además en Castilla y León se encuentra una de las carreteras más peligrosas de España, la N-I entre Burgos y Miranda de Ebro que dejó en 2010 5 víctimas mortales y que registra desde 1993 un total de 214 víctimas mortales.

La soluciones que propone el PCAL pasan por retomar las obras paralizadas por el Ministerio de Fomento el pasado verano en Castilla y León, exige liberalizar la AP-1 Burgos- Miranda de manera inmediata pues este itinerario (tanto N-I como AP-1) constituye el trayecto de mayor intensidad de tráfico de todo Castilla y León y la inmediata construcción de la Autovía del Duero entre otras actuaciones.

Por último el PCAL solicita la creación de una «Mesa sobre las carreteras de Castilla y León» destinada al estudio y corrección de las deficiencias en las mismas que cuente con presupuesto para actuaciones de urgencia, formada por Ministerio de Fomento, Junta de Castilla y León y las Diputaciones Provinciales.

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